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737MAX危机加上贸易战 巴黎航空展乌云罩顶

发布时间:2019-06-27       点击数:

取材自波音公司网站 分享

航太界盛事巴黎航空展今天登场,在飞安疑虑、贸易战和波斯湾紧张情势升高等因素影响下,全球大型飞机製造商订单虽有进帐,却高兴不起来。

这场航空界两年一度的盛会是一窥这个年产值1500亿美元(约新台币4兆7262亿元)商用飞机产业景气的机会。贸易争端和经济低迷等全球压力,让不少分析师认为商用机产业开始进入减速阶段,德国汉莎航空(lufthansa)昨天晚间发布的获利警讯即为一例。

去年10月和今年3月接连两起空难,迫使737 max系列客机全球停飞,让波音(boeing)不得不放下身段,不但得安抚客户和供应商的疑虑,还要化解外界对波音处理这场拖了好几个月危机的批评声浪。

波音董事长兼执行长米伦伯格(dennismuilenburg)今天说:「波音面临关键时刻。我们停下脚步,深切反省,从中汲取教训。」

米伦伯格表示,波音在施行737 max有缺陷的座舱警示系统方面犯了错,并说接连两起致命空难后,重建客户信心需要一段时间。

米伦伯格坦言波音未能和主管机关与客户沟通「清楚」,但也对于会压低机头的控制系统软体工程和设计方式提出辩解。空难调查聚焦于这项防失速系统。

米伦伯格表示,他预期737 max今年将重返蓝天服役,90客户已参加公司更新后「操控特性增益系统」(mcas)软体的模拟训练课程。同时,波音也努力寻求通过主管机关的审核验证。

今年3月737 max全球停飞后,当初抢着採购737max的航空公司被迫取消数以千计的航班,获利受到重创。

美国航太谘询顾问公司蒂尔集团(teal group)航太分析师艾波拉费(richard aboulafia)表示:「波音max危机并非最不吉利的徵兆,因为这个问题可以解决,空中运输数据才真正令人忧心。倘若3月和4月的数据是前兆,我们可能会看到航空业更广泛的供需问题。」

艾波拉费说,净订单恐创多年来最低。

其他分析师则驳斥航太业走下坡的说法,他们指出亚洲中产阶级日益增加带动空中运输需求,加上航空公司也必须採购新机,以符合环保目标。

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